A zöld hullám ellenére vannak még izmos autók, még akkor is, ha a […]

Talán nem a legésszerűbb döntés használt […]

2013 közepén praktikusabb változattal bővül az Alfa Romeo Giulietta […]

Elárulták végre az árát és a szándékaik is világosabbak lettek […]

Legutóbbi tesztalanyunk újdonságszámba ugyan már egyáltalán nem megy (hiszen az első példányok 2008-ban gördültek le a gyártósorról), mi azonban mégis kíváncsian vártuk, hogy az ismert 1,4 literes turbós benzinessel szerelt Alfa MiTo […]

Kis benzines turbómotorjával, duplakuplungos automata váltójával és start/stop automatikájával az Audi A1 után eredt az Alfa Romeo, ám a papíron jónak tűnő összeállítás a valóságban több apró, de kritikus ponton hibádzik. Jó hír […]

Modern motorral, duplakuplungos váltóval és start-stop automatikával turbózták fel a legkisebb Alfát, de utóbbi kettő inkább ártott neki. Ettől még a MiTo nagyon is szerethető.

A MiTóba beleszeretni egy pillanat műve, az új duplakuplungos váltó azonban nem segíti a vezető és az autó közötti kapcsolat elmélyülését.

400 000 forintért ad 24 Nm forgatónyomatékot pluszban és 0,2 másodpercet mínuszban az Alfa MiTo TCT – papíron ennyivel tér el egymástól az 1.4 Turbo MultiAir a normál és a dupla kuplungos automatával.

Miután kiszálltunk, kitisztult a tudatunk, tudjuk, hogy csak üveggolyót gurítottak elénk, de mégis csak arra vágyunk, hogy újra és újra játszhassunk vele. Ezt tudja az Alfa Romeo.

A turbós Mitót a duplakuplungos váltó miatt kaptuk meg – ez olyasmi, mint a Volkswagennél a DSG. Csakhogy az Alfáé egy kuplungot simán letagadhatna.

Azt hiszem, nem teszek túl bátor kijelentést, ha azt mondom: az Alfa MiTo, illetve a nemrégiben frissítésen átesett Volvo C30 elsősorban formájával hódít. És mindkét négykerekű leginkább jó ízléssel, stílussal és vastag pénztárcával […]